AGM baterie nahrazená klasickou zaliakovou (Flooded) vypne start-stop systém do čtyřiceti startů, podle průběžných pozorování z řady dílen i rychleji – a majitel pak jezdí s příslovečně úsporným autem, jehož úspora končí u pokladny za novou AGM a následky pro spotřebu. Z toho, že ampérhodiny a rozměry formálně sedí, ještě neplyne, že může do start-stop vozu cokoli. Plyne z toho jen to, že konvenční startovací baterie nesplňuje požadavky start-stop technologie a systém se podle VARTA omezí nebo vypne, spotřeba stoupne a záruka výrobce zaniká.
AGM musí zůstat AGM
Výrobci start-stop systémů kalkulují s cyklickou odolností AGM baterií: motor startuje mnohokrát častěji, hluboké částečné vybíjení při stání před semaforem je denní realita. Klasická zaliakovaná Flooded baterie není stavěná na stovky mikrocyklů týdně a už po prvních desítkách startů klesá její kapacita tak rychle, že řídící jednotka systému raději start-stop zcela deaktivuje. Podle průběžných story z praxe se ono číslo „čtyřicet“ potvrzuje jako měkký práh, kdy už auto nejede jako ekologický hybrid, nýbrž jako běžný benzín se zbytečně vyšší spotřebou.
Registrace baterie není pouhou formalitou
Moderní vozy vedou v paměti Battery Energy Management (BEM) nebo Intelligent Battery Sensor (IBS) celou historii baterie: zbývající kapacitu, stav nabití, teplotu. Při výměně za jinou technologii – nebo i jen za stejný typ jiné kapacity – musí diagnostika registrovat novou baterii a resetovat řídicí algoritmus. Pokud tento krok chybí, systém kalkuluje se starými parametry a v případě Flooded místo AGM chybně předpokládá výkonnostní rezervu, která tam není.
Úspora na účtence mizí v nádrži
Klasická zaliaková baterie stojí zlomek ceny AGM a na papíře vypadá jako skvělá úspora. Realita je opačná: deaktivovaný start-stop může zdražit provoz o pět až deset procent paliva navíc, protože motor nepřestává běžet na červené. Výsledná bilance je stejná jako kdyby majitel koupil „úsporný start-stop vůz“ a úspora skončila právě u pokladny za špatnou baterii – a posléze za předčasnou výměnu, protože Flooded fyzicky nevydrží rytmus tisíců mikrospuštění ročně.
Start-stop vozidlo s klasickou bateriemi je jako elektrokolo s prázdným akumulátorem: formálně jede, ale efekt, pro který bylo stavěné, zůstal v katalogu. A účet za palivo to pozná dřív než řidič.