Po nárazu do obrubníku zůstane sbíhavost nebo odklon mimo toleranci — vnitřní hrana se sjede předčasně. Z toho, že pneu je „skoro nové“, ještě neplyne rovnoměrný dezén. Plyne z toho jen stáří sady; opotřebení drží geometrie.
Pneu skoro nové a vnitřek má sjezdovku
Řidič odloží geometrii „do jara“; vnitřní hrana mizí a nestabilita v zatáčce roste. Humor z praxe: pneu je skoro nové a vnitřek má sjezdovku. „Přesně do pěti tisíc kilometrů“ z banky je story — závisí na nápravě a stylu jízdy; mechanismus špatná geometrie → vnitřní hrana je ověřený.
Vnitřní hrana jako odklon (camber) nebo sbíhavost (toe)
Tracy Honda tire wear: inside tire wear = alignment (excess negative camber / improper toe); feathered tread → excessive toe; one-edge wear → camber. PriceMyRepair / MOT: „tyre worn on inner edge“ = alignment/suspension. Doplněk: GeoWheels premature wear — oprav geometrii před novou sadou, jinak se pattern vrátí.
Měření po nárazu silentbloky zákaz do jara
Po nárazu do obrubníku změřte geometrii, zkontrolujte silentbloky a kulové čepy, teprve pak kupujte novou sadu. Zákaz „ještě dojedu do jara“. Bez seřízení riskujete předčasnou sadu a nestabilitu.
Obecné „proč se sjíždí pneu“ vynechá geometrii po nárazu
SERP tipuje tlak. Chybí scéna: geometrie po nárazu → vnitřní hrana. Bez měření zůstane skoro nové pneu se sjezdovkou uvnitř.
Jedno měření geometrie po obrubníku stojí méně než nová sada, která znovu sežere vnitřní hranu.