Po sérii krátkých brzdění se destičky zasklí — brzdy jsou „sportovní směs“ a křižovatka se prodlužuje o autobus. Z toho, že pedál je tvrdý, ještě neplyne, že tření stačí. Plyne z toho jen, že hladký povrch destičky brzdí hůř.
Sportovní směs a křižovatka o autobus delší
Story: po přibližně třech stech kilometrech městského provozu naroste brzdná dráha o řádově patnáct metrů (agresivní scénář), řidič tlačí pedál silněji a riskuje nehodu. Humor: brzdy jsou „sportovní směs“ a křižovatka se prodlužuje o autobus. Fóra tlačí „pískovat destičky smirkem“ — chybí mechanismus glazing a ověřený příklad metrů. Hladký lesk na destičce není sportovní finish.
AllRotors ukazuje tři až pět metrů navíc z šedesáti
Podle AllRotors (15. 7. 2026) glazing = hladký tvrdý povrch → nižší tření; příklad z 60 km/h: healthy ≈ 20 m, středně glazed ≈ 23–25 m (+3–5 m). Firestone: glazed pads = delší stopping distance. Bedding typicky několik zastavení 60→15 km/h + chlazení; výměna při těžkém glazing / tloušťce ~3 mm. Patnáct metrů / tři sta kilometrů je story scénář — v praxi držte ověřený řád +3–5 m, ne inventovaný lab všech aut.
Kontrola povrchu bedding nebo výměna
Zkontrolujte tloušťku a povrch destiček, při lehkém glazing proveďte bedding, při těžkém vyměňte pár. Zákaz: „stačí přišlápnout pedál silněji“. Silnější pedál neobnoví tření zasklené plochy ani před STK.
Křižovatka o autobus delší není sportovní pocit — jsou to zasklené destičky, které měly projít kontrolou povrchu dřív, než pedál přestane stačit.