Na cestě na Dušičky je tma už odpoledne, topení běží naplno a řidič si řekne, že to na kávě dojede. Podle dopravních odborníků je to chyba, protože povzbuzující prostředky pomáhají jen krátce a po nich přichází větší útlum.
Únava zaviní až třetinu dopravních nehod
Podle BESIP zaviní únava, ospalost nebo pokles pozornosti až třetinu dopravních nehod a velmi ospalí řidiči se chovají podobně jako podnapilí. V noci stoupá riziko smrtelného úrazu asi pětkrát a každý druhý smrtelný úraz se stane potmě nebo za šera. Největší útlum přichází mezi druhou a čtvrtou hodinou ranní. Spánek kratší než šest hodin zvyšuje riziko usnutí, kratší než čtyři hodiny je skutečně nebezpečný a bdění dvacet hodin a déle znamená velké nebezpečí.
Mikrospánek trvá tři až patnáct sekund
Policie ČR popisuje mikrospánek jako chvíli, po které řidič buď usne, nebo se s leknutím probudí. Stačí jediný, aby auto opustilo pruh. Nejvíc ohrožení jsou muži do 26 let, směnaři a profesionální řidiči. Policie uvádí případ 27letého řidiče, který v noci usnul, vyjel do protisměru a mimo vozovku. Nikdo se nezranil, škodu policisté předběžně vyčíslili na 100 000 Kč. Asistenční systémy pomáhají, ale spoléhat se na ně nelze.
Zívání a minutý výjezd jsou signál k zastavení
BESIP mezi varovné signály řadí zívání, mnutí očí, vyjíždění z pruhu, přehlédnutou značku, minutý výjezd, najíždění na hrkací pásy a denní snění. V zimě k únavě přispívá i teplo z topení, proto otevřete okno a zastavte.
Zastavte každé dvě hodiny a při ospalosti si zdřímněte
Přestávku plánujte každé dvě hodiny nebo po 180 kilometrech, při ospalosti dřív. Skutečně pomůže jen spánek. Zamkněte dveře a zhruba na 20 minut si zdřímněte, pak se protáhněte a napijte. Spolujezdec na předním sedadle může hlídat, jestli řidiči neklesá pozornost. Jezte jen do polosyta.