Po výměně pneumatik vibruje volant už od dálniční rychlosti, protože servismani nechali závaží na pultu a kolo odjelo nevyvážené. Z přezutí ještě neplyne klid v kabině. Plyne z toho jen povinnost vyvážit dynamicky obě strany nápravy.
Deset gramů rozdílu stačí
V jednom servisu se objevilo kolo, které od rychlosti kolem sto deseti kilometrů v hodině začalo vibrovat tak silně, že řidič cítil třes volantem. Technik zjistil nevyváženost okolo deseti gramů na vnější straně ráfku. To není laboratorní práh — každé kolo reaguje jinak podle průměru, hmotnosti a konstrukce nápravy — ale už malý rozdíl hmotnosti roztáčí nevyváženou masu tisíckrát za minutu a při vyšších rychlostech vzniká vibrace, která žere běhoun, namáhá silentbloky a zvyšuje spotřebu paliva.
Vyvažovačka točí do devadesáti šesti
Dynamická vyvažovačka roztočí kolo řádově do osmdesáti osmi až devadesáti šesti kilometrů v hodině a spočítá, kolik gramů závaží a kam přesně na obou stranách ráfku patří. Continental doporučuje vyvážit při každé nové montáži, po opravě pneumatiky, po nárazu do výmolu a v pravidelné údržbě po pěti až deseti tisících kilometrech nebo po jednom až dvou letech. Vyvážení není geometrie — sbíhavost řeší jiný problém.
Nová guma vibrace sama nespraví
Řidiči někdy věří, že nová pneumatika přinese klid automaticky. Nespraví. Pokud technik zapomene závaží, auto je tiché do chvíle, kdy poprvé přesáhnete sto kilometrů v hodině, a pak začne volant vibrovat přesně tam, kde nevyvážená hmota dohání zpoždění. Dynamické vyvážení obou stran nápravy musí proběhnout vždy — jinak nevyváženost požírá běhoun, ložiska i pohodlí na dálnici.
Závaží na pultu v servisu není škrábanec na laku. Je to vibrace, která každou otáčkou roste a po tisících kilometrech ničí to, co měla nová guma ochránit.