Lambda hlásí mimo směs — spotřeba stoupne, svítí kontrolka a pumpa říká jiný román než palubní počítač. Z toho, že „smažeme závadu kabeláží“, ještě neplyne správná směs. Plyne z toho jen zhaslá kontrolka; spotřebu drží funkční sonda a uzavřená smyčka.
Palubní počítač slibuje úsporu a pumpa říká jiný román
Vadná upstream O2 tlačí ECM do režimu otevřené smyčky s bohatou směsí (open-loop rich); směs bohatne, katalyzátor trpí a litry na stovku rostou i při klidné jízdě. Humor z praxe: palubní počítač slibuje úsporu a pumpa říká jiný román. „Přesně litr a půl na stovku“ z banky je story — závisí na výchozí spotřebě; nárůst řádově +10–15 % (při ~10 l/100 km je +1,5 l v pásmu 15 %).
Otevřená smyčka s bohatou směsí (open-loop rich) a spotřeba o deset až patnáct procent horší
Fleet Rabbit (16. 7. 2025): properly functioning O2 může zlepšit spotřebu až o 10–15 %; při selhání ECM default rich → spotřeba často 10–15 %+ horší (tabulka default mode 10–20 % worse). Autodiagly a AA1Car: damaged O2 → higher fuel consumption; diagnostika OBD P0130–P0167 a live fuel trims, ne mazání závady.
Diagnostika napětí odezvy výměna originálu zákaz mazat kabeláží
Změřte napětí a odezvu sondy na live datech, sledujte short/long fuel trims, vyměňte originální (nebo kvalitní OE) sondu. Zákaz „smažeme závadu kabeláží“. Bez měření riskujete katalyzátor, STK a trvale vyšší účet za palivo.
Obecné „co je lambda“ vynechá měřitelný nárůst spotřeby
SERP vysvětluje princip sondy. Chybí scéna: vadná sonda → měřitelný nárůst spotřeby jako konkrétní servisní fail. Bez diagnostiky zůstane zhaslá kontrolka a pumpa s jiným románem.
Jedna diagnostika napětí a odezvy stojí méně než litry navíc a unavený katalyzátor z mazané závady.