Kdo plánuje zimní cestu elektromobilem podle dojezdu z prospektu, může skončit u nouzového nabíjení. Při mrazu kolem minus sedmi stupňů a se zapnutým topením klesl v americkém měření průměrný dojezd ze 100 mil na 59.
Při minus 6,7 stupně a s topením ujela auta v průměru o 41 procent méně
Americký autoklub AAA testoval pět elektromobilů s dojezdem podle EPA nejméně 100 mil na dynamometru v ACSC Automotive Research Center. Podle zprávy AAA klesl při −6,7 °C (20 °F) a zapnutém topení průměrný dojezd o 41 %, tedy ze 100 mil na 59. Výsledky platí pro auta, která se tehdy testovala.
Horko s klimatizací bere dojezd také, ale méně než polovinu toho, co mráz s topením
Stejný test AAA z roku 2019 změřil i opačný extrém. Při 35 °C (95 °F) se zapnutou klimatizací klesl dojezd o 17 %. Jízda v parnu tedy stojí energii taky, jenže mráz v kombinaci s vytápěním kabiny ubírá zdaleka nejvíc.
Topení v mrazu přidalo podle amerického výpočtu asi 25 dolarů na tisíc mil
AAA spočítala i náklady. Při 20 °F přidalo topení oproti jízdě při 75 °F zhruba 25 USD na každých 1 000 mil. Jde o americký údaj s americkými cenami elektřiny, na české poměry ho proto nepřepočítávejte.
Auto předehřejte, dokud je na nabíječce, a parkujte v garáži
AAA radí vytopit kabinu ještě ve chvíli, kdy je auto připojené k nabíječce, takže energie na první ohřátí nejde z baterie. Pokud můžete, nechávejte auto přes noc v garáži. Zimní trasu plánujte s rezervou a nabíjecí zastávky si vyhledejte předem, ne až ve chvíli, kdy ukazatel dojezdu začne rychle klesat.