Běžně udržovaná ruční brzda v mrazu zpravidla nepřimrzne, uvádí TÜV NORD – riziko hrozí hlavně starším vozům s bubnovými brzdami, kam se po mytí nebo rozbředlém sněhu dostane voda. V jednom starším autě s bubnovými brzdami se po nočním mrazu zadní kola ráno smýkala zablokovaná, protože lanko a čelisti přimrzly dohromady. Auto stálo pevně, i když už mělo jet. Z toho, že jedno auto přimrzlo, ještě neplyne, že se ruční brzda v zimě nesmí zatahovat nikdy. Plyne z toho jen to, že záleží na typu brzd a na tom, kde auto stojí.
Bubny trpí víc než kotouče
Starší vozidla s bubnovými brzdami zadních kol mají uzavřený prostor, kde se drží vlhkost. Když auto projede louží rozbředlého sněhu nebo projede mycím tunelem, voda stéká dovnitř. Přes noc při teplotách pod bodem mrazu se voda změní v led a brzdové čelisti přimrznou k bubnu nebo zamrzne lanko. U kotoučových brzd je prostor otevřenější a vlhkost odschne snáz.
Na rovině brzda není nutná
Pokud parkujete na rovině, vystačíte si se zařazeným rychlostním stupněm – jedničkou nebo zpátečkou u manuálu, polohou P u automatu. Zařazený stupeň drží vůz, aniž byste zatěžovali ruční brzdu. U starších aut s bubny je to v mrazivých dnech nejjistější způsob. Pokud chcete mít absolutní jistotu, použijte klín pod kolo.
Ve svahu se bez brzdy neobejdete
Ve svahu ruční brzdu zatáhněte vždy, jinak riskujete nekontrolovaný pohyb vozu. Natočte kola k obrubníku – při selhání brzdy se auto opře o kraj chodníku a zastaví se. Pokud brzda přece jen přimrzne, neurvávejte ji plynem – můžete poškodit lanko. Nechte motor běžet a zkuste opatrně popojet vpřed a vzad.
U elektrických parkovacích brzd se řiďte návodem výrobce. Pravidelně používaná a udržovaná mechanická brzda zpravidla přečká zimu bez komplikací, i když ji budete zatahovat.