Po pylové sezoně je kabinový filtr ucpaný — průtok vzduchu klesne, klima fouká slabě a skla se zamlžují. Z toho, že „klima je na maximum“, ještě neplyne plný průtok. Plyne z toho jen otáčky ventilátoru; vzduch drží čistý filtr.
Klima na maximum a dech jako přes polštář
Řidič točí klima naplno, z výdechů jde málo a voní zatuchlinou z pylu a prachu. Skla se zamlžují dřív než dřív. Humor z praxe: klima je na maximum a dech je jako přes polštář. „Polovina průtoku“ z banky není univerzální fakt — neuvádět; ověřené je snížení průtoku vzduchu a interval výměny dle RAC.
RAC deset až patnáct tisíc mil
RAC Drive: signs include snížený nebo nepravidelný průtok vzduchu, strong HVAC smells, foggy windscreen; typical life up to 15,000 miles nebo alespoň každých 18 months; doporučení 12–18 měsíců nebo 10–15 000 mil. SAE studie pracují s prahy kolem ~10 % drop jako indikátor ucpání — ne s univerzální „polovinou“.
Výměna po pylu dezinfekce zákaz do STK
Vyměňte filtr po pylové sezoně dle km, dezinfikujte výparník kde nutno. Zákaz „ještě vydrží do STK“. Ucpaný filtr přetěžuje ventilátor a sráží komfort dřív, než zápach donutí k návštěvě servisu.
Kdy měnit filtr bez scény průtoku nestačí
SERP učí „kdy měnit pylový filtr“. Chybí scéna: po pylu → snížený průtok vzduchu + zamlžení. Bez výměny zůstane maximum na panelu a polštář ve výdechu celý podzim.
Výměna kabinového filtru po pylové sezoně stojí méně než zápach a přetížený ventilátor.