Kdo jezdí jen z garáže k obchodu a zpátky, jednoho mrazivého rána uslyší z motoru jen suché cvaknutí, protože baterie při každém startu vydala víc, než jí krátká cesta vrátila.
Start stojí baterii hodně a krátká jízda to nevyrovná
Nastartování motoru spolkne velkou dávku proudu. Zpátky baterii dobíjí alternátor, tedy malý generátor poháněný motorem. Za pár minut do práce nebo k obchodu ale nestihne vrátit, co startér odebral. Podobně popisuje krátké jízdy i britská AA mezi příčinami zimních poruch. Každé takové popojetí tak baterii o kousek vyčerpá.
Že auto jede, ještě neznamená, že se baterie dobíjí naplno
Často se říká: „Motor běží, takže se přece nabíjí.“ Jenže za chladu dodává baterie méně proudu a současně topení, vyhřívané sklo a světla berou z palubní sítě hodně energie. Na dobíjení pak zbývá málo a deficit se den po dni prohlubuje.
Půl hodiny jízdy je cesta, jak baterii vrátit sílu
Britská AA radí brát auto na pravidelné jízdy trvající zhruba půl hodiny, aby baterie zůstala nabitá. Zároveň připomíná, že baterie vydrží jen asi pět let. Podrobnosti najdete v přehledu příčin zimních poruch od AA. Praktický postup má tři kroky:
Za prvé zařaďte alespoň jednou týdně delší trasu mimo město, kde motor točí rovnoměrně a alternátor má čas pracovat. Za druhé, pokud to nejde, baterii dobijte nabíječkou nebo udržovačkou, což je nabíječka s malým proudem, která baterii přes noc jemně doplňuje a nepřebíjí. Za třetí při krátkých cestách vypínejte, co nepotřebujete, třeba vyhřívání zadního skla, sedadel nebo hlasitý zvukový systém, jakmile se auto prohřeje.
Starší baterie se zimě poddá jako první
Čím blíž je baterie zmíněným pěti letům, tím méně zvládá kombinaci mrazu a krátkých jízd. U starší baterie proto s dobíjením neotálejte, jinak vás zastaví při prvním silnějším mrazu.
Přijďte v sobotu k autu s udržovačkou, připojte svorky, zapojte ji do zásuvky a nechte ji pracovat přes noc. V neděli ráno motor naskočí napoprvé a vy vyrazíte na delší okruh kolem města, ne jen k nejbližšímu rohu.