Kdo v mrazu ráno zmáčkne tlačítko klimatizace a čeká zázrak, nedočká se ničeho, protože pod zhruba pěti stupni se kompresor sám vypne.
Rosu dělá vlhký vzduch, který se usazuje na studeném skle
Německý autoklub ADAC vysvětluje zamlžení jednoduše: teplý vlhký vzduch z kabiny kondenzuje na chladném skle. Řešením je proto teplo, ne chlad. Zapněte topení a proud vzduchu nasměrujte na sklo.
Teplo na sklo a vypnutá recirkulace jsou základ
Po studeném startu zvolte polohu odmrazování čelního skla a zkontrolujte, že recirkulace nesvítí. U ručního ovládání dejte na začátku topení naplno a pak ubírejte. U automatiky teplotu na maximum otáčet nemusíte. Do zimní jízdy se podle rad německého autoklubu hodí kolem 22 °C a část proudu vzduchu na přední i boční okna. Při velké zimě a suchém vzduchu může recirkulace zpočátku přivést teplo na sklo rychleji, hlavní rada ale zůstává: vypnout ji.
Klimatizace vysouší vzduch, ale jen nad zhruba pěti stupni
Klima z kabiny odebírá vlhkost, a proto pomáhá i v zimě. Podle stránky ADAC o klimatizaci se ale pod zhruba 5 °C kompresor sám vypíná. Postup tedy je: sklo, teplo, recirkulace pryč, teprve potom klima, a to jen nad pěti stupni. Pak teplo ubrat.
Hadr na sklo patří do ruky jen ve stoje
Silně zamlžené okno lze osušit čistým hadrem nebo houbou, ale nikdy za jízdy. Čisté sklo se podle ADAC rosí méně, proto ho zevnitř pravidelně umývejte. Vadné těsnění dveří pouští vlhkost dovnitř a ucpaný kabinový filtr omezuje proudění vzduchu.
Až se příště přes sklo nebude dát nic rozeznat, zastavte na bezpečném místě, vezměte čistý hadr a jednou přejeďte sklo zevnitř. Potom otočte ofuk na sklo, vypněte recirkulaci a dejte topení naplno. Pak se rozjeďte, až uvidíte celým sklem, ne jen škvírou.